Hoe een gietijzeren batterij te schilderen: verfselectie, oppervlaktevoorbereiding en schildertechniek

Kirill Nesmeyanov

Schilderen kan het uiterlijk van oude batterijen volledig veranderen

Vandaag moeten we, met een gerespecteerde lezer, uitzoeken hoe we een gietijzeren batterij kunnen schilderen. We zullen leren welke verf kan worden gebruikt om te schilderen, hoe het oppervlak van de radiator moet worden voorbereid en hoe verf op het voorbereide oppervlak moet worden aangebracht. Laten we beginnen.

Om te schilderen of niet om te schilderen

Laten we, voordat we beginnen, kijken: is het resultaat van de inspanning het waard?

Schilderen is gecontra-indiceerd

Het kleuren van gietijzeren batterijen heeft in drie gevallen geen enkele betekenis:

1. Als de radiator (nieuw of meerdere jaren op de verwarming staat) wordt afgesloten met een decoratief scherm of in een gesloten kast. Het schilderen heeft een puur decoratieve functie, aangezien gietijzer een corrosiebestendig metaal is en een extra coatinglaag alleen de warmteoverdracht zal verminderen;

Decoratief scherm maakt schilderen zinloos

Het is de moeite waard om te verduidelijken: de auteur is categorisch tegen niet-verwijderbare schermen die het grootste deel van het oppervlak van de batterijen bedekken, en nog meer tegen het installeren van kachels in de doofboxen. Naast een sterke daling van de warmteoverdracht krijgt de eigenaar ook ernstige problemen met de beschikbaarheid van aansluitingen bij het wegwerken van lekken tussen de secties en op de aansluitingen naar de kachel.

Veranderen van de warmteoverdracht van de kachel in de nis en achter het scherm

2. Als de radiator tussen secties stroomt. De verflaag zal niet stoppen met lekken en roestige strepen zullen zelfs nog meer op de nieuwe coating zichtbaar worden. Voordat een decoratieve coating wordt aangebracht, moet het lek worden verholpen door de kruisingspakkingen te vervangen of de tepels omhoog te trekken;

Schot gietijzeren batterij met het vervangen van kruisingspakkingen

3. Als een deel van de radiatorsecties enkele jaren niet verwarmt. De reden hiervoor is meestal het dichtslibben van de extreme secties, en in 10-15 jaar zonder wassen wint het slib de sterkte van de steen en wordt het pas tijdens gloeien van de radiator verwijderd, waarover we later zullen spreken.

Versteende slibafzettingen in eindsecties

Schilderen is wenselijk

In sommige gevallen kunnen verfbatterijen - gietijzer of staal - hun uiterlijk radicaal veranderen?

• Als een deel van de coating is losgekomen of tekenen van slijtage vertoont;

De coating heeft sporen van slijtage aan de randen van de secties

• Als de verf geel wordt door langdurige verwarming;

Referentie: een kleurverandering is kenmerkend voor verven met zinkwit ZnO. Sinds 2007 is hun productie stopgezet: zinkoxide is vervangen door stabieler en minder giftig titanium TiO2-wit.

• Als herhaaldelijk schilderen van gietijzeren kachels bovenop de oude coating een onordelijke instroom veroorzaakte.

Afpellen en druppelen van verf op gietijzeren secties

Verf selectie

Laten we nu kijken hoe we gietijzeren batterijen kunnen schilderen.

De belangrijkste voorwaarde is de hittebestendigheid van de coating: in een gecentraliseerd verwarmingssysteem kan de temperatuur van het koelmiddel op het hoogtepunt van koud weer 95 graden bereiken. Of de kleurstof aan deze eis voldoet, wordt aangegeven door het opschrift "hittebestendig" of "voor radiatoren" op de verpakking.

Zoek naar het woord "hittebestendig" op de verpakking

Het is het vermelden waard: gietijzeren radiatoren worden niet alleen op water gebruikt, maar ook op stoomverwarming. In stoomverwarmingssystemen kan de temperatuur van oververhitte stoom 150-400 graden Celsius bereiken. In onze tijd zijn dergelijke systemen echter alleen bewaard in industriële omstandigheden, bij bedrijven van de oude constructie.

Hier zijn een paar voorbeelden van de bijbehorende kleuren:

Uiterlijk van verpakking en naam	Omschrijving
Radicor van KrasKo	Bindmiddel - een mengsel van alkyd- en melamine-formaldehydehars in een organisch oplosmiddel; Verdunners - xyleen en oplosmiddel; Het geverfde oppervlak behoudt kleur bij verwarming tot +80 graden, sterkte - bij verwarming tot 120 graden; Voor het reinigen kunt u alle huishoudelijke schoonmaakmiddelen gebruiken (behalve schuurmiddelen); Beschermt de geverfde basis tegen corrosie en kan op roest worden aangebracht (na reiniging van los gecorrodeerd metaal); Aanbrengen op de basis is toegestaan ​​bij temperaturen tot +60 graden; Droogtijd - niet meer dan 6 uur per laag; Verbruik - tot 140 g / m2; Prijs - vanaf 300 r / kg.
Acryl geëmailleerde stationwagen van Tex	Bindmiddel - acrylharsen; Het verdunningsmiddel is water; De verf is volledig geurloos bij het aanbrengen en drogen; Bedrijfstemperatuur op lange termijn - tot +75 graden met kortstondige verwarming tot + 120 ° С; Verbruik - 100 g / m2 bij toepassing in één laag; De textuur van het geverfde oppervlak is halfglanzend; Laagdroogtijd - tot 6 uur; Het duurt 14 dagen om de volledige dekking te verkrijgen; De coating is bestand tegen wassen met huishoudelijke wasmiddelen en droog schuren; De prijs van een kilogram is vanaf 280 roebel.
Siliconen (siliconen) Tikkurila Termal Musta Silikonimaali	Bindmiddel - siliconenhars; Thinner - Tikkuril composiet oplosmiddel nr. 1031 (een mengsel van xyleen, ethylbenzeen, N-butanol en 1-methoxy-2-propanol); De textuur is halfmat; Verbruik - tot 70 g / m2 per laag; Droogtijd - 30 minuten; Een set van volledige sterkte - 1 uur bij een temperatuur van + 230 ° C; Hittebestendigheid - tot 400 ° С; Compatibele substraten - staal, gietijzer, non-ferro metalen (zonder aarde); Prijs - vanaf 1800 r / kg.
Senta hittebestendige emailfamilie	Basis - gemodificeerde alkydhars, metaal en minerale hittebestendige pigmenten; Verdunners - xyleen, nr. 650, nr. 646; Hittebestendigheid - 400 graden; Verbruik - tot 65 g / m2 per laag; De compatibele basis - metaal zonder aarde; Prijs - vanaf 1200 roebel.

Radiator voorbereiding

Hoe batterijen te schilderen - gietijzer of staal?

Voor sommige fabrikanten geven instructies voor het gebruik van verf (bijvoorbeeld de laatste twee in onze mini-review) direct aan dat ze rechtstreeks op het metaal moeten worden aangebracht. En zelfs als deze vereiste ontbreekt, moet de oude coating worden gereinigd.

Hiervoor zijn drie redenen:

1. Hoe dikker de coating, hoe lager de warmteoverdracht van de radiator;
2. Verf is alleen compatibel met elkaar binnen dezelfde familie: bijvoorbeeld alkyd-email hecht niet goed aan een met olieverf geschilderde basis. Ondertussen weet u niet altijd welk type verf tijdens de laatste reparatie op de accu is aangebracht;

Niet compatibel met oude verf trekt snel van het oppervlak van de batterij

3. Oude coatings zijn vaak versierd met slordige druppels, die beter te verwijderen zijn.

Hoe maak je oude verf met je eigen handen schoon? Hier zijn een paar manieren om de moeilijkheidsgraad te variëren.

• Het voorste (zichtbare) oppervlak van de radiator kan op metaal worden schoongemaakt met een metalen borstel (handmatig of gemaakt in de vorm van een mondstuk voor elektrisch gereedschap);

Op de foto - het reinigen van oude verf met een penseelmondstuk voor een molen

• Het is gemakkelijk om de lagen oude verf te verwijderen met een spatel, nadat u de batterij eerder met een universele wasbeurt hebt behandeld en deze een tiental of twee minuten in een plastic film hebt gewikkeld;

Universele was

• In plaats van spoelen, kan de verf worden verzacht door elke sectie te verwarmen met een haardroger of een brander;

Blowtorch helpt oude verf te verzachten en te verwijderen

Deze methode heeft een ernstig nadeel: verwarming zal leiden tot het doorbranden van de snijpakkingen en het wikkelen van draden op de verbinding met de radiator. Gebruik een brander of een föhn is alleen als u de radiator gaat regelen.

• Ten slotte is de meest radicale oplossing het gloeien van de batterij bij brand. Verschillende gedemonteerde verwarmingsapparaten zijn bekleed met hout en worden een uur lang ontstoken.

In dit geval brandt de verf volledig op het oppervlak uit en veranderen de versteende slibafzettingen in de verticale kanalen en collectoren in schaal, die gemakkelijk met een rubberen of houten hamer uit de radiator kan worden geslagen.

Radiatoren hersteld door gloeien na priming zijn niet anders dan nieuwe

Kapitein Evidence suggereert: in dit geval wordt de gekoelde radiator na uitgloeien gesorteerd met de pakkingen vervangen. Ontharde tepels worden met minimale inspanning losgeschroefd.

Als er vet- of olievlekken achterblijven op het oppervlak van de van ijzer ontdane batterij van ruwijzer, worden ze verwijderd met een oplosmiddel (benzine, aceton, oplosmiddel, enz.). Fabrikanten van alkydlakken raden gewoonlijk aan deze op de grond aan te brengen; In dit geval wordt gietijzer geprimed met een of twee lagen GF-021 glyptale anticorrosieprimer.

Glyphthalic GF-021

Schilderen

Tenzij anders aangegeven door de verffabrikant, wordt de kachel koud geverfd: anders droogt de coating buitensporig snel en ontstaat er een slordige overloop. Gereedschap - een smalle borstel of spuitpistool; in het laatste geval moet de batterij worden verwijderd of op zijn minst betrouwbaar worden beschermd tegen vlekken op de vloer en muren door ze te bedekken met polyethyleen. De verf wordt aangebracht met minimaal twee dunne uniforme lagen met tussendroging.

De video in dit artikel laat duidelijker zien hoe je gietijzeren batterijen schildert.

Verf elke sectie van boven naar beneden: er zullen minder druppels zijn

Let op: als er tijdens het aanbrengen van de volgende laag strepen op de batterij zijn - na drogen, deze malen en vervolgens een nieuwe laag aanbrengen. Overmatig dik (niet verdund voor gebruik) of een dikke verflaag geeft meestal druppels. De normale viscositeit moet overeenkomen met de viscositeit van vloeibare room.

Voeg indien nodig verdunner toe aan de verf en meng goed door.

Conclusie

We hopen dat ons materiaal je zal helpen om je tweede jeugd terug te brengen naar oude verwarmingsapparatuur. Succes!