วิธีการทาสีแบตเตอรี่เหล็กหล่อ: การเลือกสีการเตรียมพื้นผิวและเทคนิคการทาสี

การทาสีสามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของแบตเตอรี่เก่าได้อย่างสมบูรณ์

วันนี้ด้วยผู้อ่านที่เคารพเราต้องหาวิธีการทาสีแบตเตอรี่เหล็กหล่อ เราจะได้เรียนรู้ว่าสีอะไรที่สามารถนำไปใช้ในการทาสีการเตรียมพื้นผิวของหม้อน้ำและวิธีการทาสีบนพื้นผิวที่เตรียมไว้ มาเริ่มกันเลย.

เนื้อหาของบทความ

ในการทาสีหรือไม่ทาสี
- ภาพวาดมีข้อห้าม
- ภาพวาดเป็นที่พึงปรารถนา
การเลือกสี
การเตรียมหม้อน้ำ
จิตรกรรม
ข้อสรุป

ในการทาสีหรือไม่ทาสี

ก่อนที่เราจะเริ่มกันเลยลองมาดูกันว่า: ผลของความพยายามนั้นคุ้มค่าหรือไม่?

ภาพวาดมีข้อห้าม

แบตเตอรี่เหล็กหล่อสีนั้นปราศจากความหมายใด ๆ ในสามกรณี:

หากหม้อน้ำ (ใหม่หรือยืนอยู่บนเครื่องทำความร้อนเป็นเวลาหลายปี) จะถูกปิดด้วยหน้าจอตกแต่งหรือติดตั้งในกล่องปิด การพ่นสีดำเนินการตกแต่งอย่างหมดจดเนื่องจากเหล็กหล่อเป็นโลหะที่ทนต่อการกัดกร่อนและชั้นเคลือบพิเศษจะช่วยลดการถ่ายเทความร้อนเท่านั้น

หน้าจอตกแต่งทำให้การวาดภาพไม่มีจุดหมาย

มันคุ้มค่าที่จะอธิบาย: ผู้เขียนจัดหมวดหมู่กับหน้าจอที่ไม่สามารถถอดออกได้ซึ่งครอบคลุมพื้นผิวส่วนใหญ่ของแบตเตอรี่และยิ่งกว่านั้นเมื่อเทียบกับการติดตั้งเครื่องทำความร้อนในกล่องตาบอด นอกเหนือจากการถ่ายเทความร้อนที่ลดลงอย่างรวดเร็วเจ้าของยังได้รับปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับความพร้อมใช้งานของการเชื่อมต่อเมื่อกำจัดการรั่วไหลระหว่างส่วนและการเชื่อมต่อกับเครื่องทำความร้อน

การเปลี่ยนการถ่ายเทความร้อนของฮีตเตอร์ในช่องและด้านหลังหน้าจอ

หากหม้อน้ำไหลระหว่างส่วน เลเยอร์สีจะไม่หยุดการรั่วไหลและรอยสนิมจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในการเคลือบใหม่ ก่อนที่จะใช้สารเคลือบตกแต่งการรั่วควรถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนปะเก็นสี่แยกหรือดึงจุกนมขึ้น

แบตเตอรี่เหล็กหล่อขนาดใหญ่ที่มีการเปลี่ยนปะเก็นทางแยก

หากส่วนหนึ่งของส่วนหม้อน้ำไม่อุ่นเป็นเวลาหลายปี เหตุผลนี้มักจะเกิดการตกตะกอนของส่วนที่รุนแรงและใน 10-15 ปีโดยไม่ต้องล้างกากตะกอนได้รับความแข็งแรงของหินและจะถูกลบออกจากหม้อน้ำเท่านั้นในช่วงการหลอมซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลัง

กากตะกอนที่กลายเป็นหินในส่วนท้าย

ภาพวาดเป็นที่พึงปรารถนา

ในบางกรณีการทาสีแบตเตอรี่ - เหล็กหล่อหรือเหล็กกล้า - สามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของพวกเขาได้อย่างสิ้นเชิง?

หากส่วนหนึ่งของสารเคลือบหลุดออกหรือมีรอยถลอก

การเคลือบมีร่องรอยของรอยขีดข่วนบนขอบของส่วน

หากสีเปลี่ยนเป็นสีเหลืองจากความร้อนเป็นเวลานาน

การอ้างอิง: การเปลี่ยนสีเป็นลักษณะของการทาสีด้วยซิงค์ล้างบาปสังกะสี ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2550 การผลิตของพวกเขาได้หยุดผลิตแล้ว: ซิงค์ออกไซด์ได้ถูกแทนที่โดยไทโอ 2 ที่มีความเสถียรและเป็นพิษน้อยกว่า

หากการทาสีซ้ำของเครื่องทำความร้อนเหล็กหล่อที่ด้านบนของสารเคลือบผิวเก่าให้การไหลเข้าที่ไม่เป็นระเบียบ

ลอกและหยดสีบนส่วนเหล็กหล่อ

การเลือกสี

ตอนนี้เรามาดูวิธีการทาสีแบตเตอรี่เหล็กหล่อ

เงื่อนไขหลักคือความคงตัวทางความร้อนของสารเคลือบผิว: ในระบบทำความร้อนแบบรวมศูนย์อุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่อุณหภูมิสูงสุดจะถึง 95 องศา การปฏิบัติตามข้อกำหนดของสีย้อมด้วยข้อกำหนดนี้ระบุไว้โดยจารึก“ ทนความร้อน” หรือ“ สำหรับหม้อน้ำ” บนบรรจุภัณฑ์

มองหาคำว่า "ทนความร้อน" บนบรรจุภัณฑ์

มันคุ้มค่าที่จะอธิบาย: หม้อน้ำเหล็กหล่อไม่เพียง แต่ใช้กับน้ำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบทำความร้อนด้วยไอน้ำด้วย ในระบบทำความร้อนด้วยไอน้ำอุณหภูมิของไอน้ำร้อนยวดยิ่งสามารถสูงถึง 150-400 องศาเซลเซียส อย่างไรก็ตามในช่วงเวลาของเราระบบดังกล่าวได้รับการสงวนไว้เฉพาะในสภาพอุตสาหกรรมที่สถานประกอบการของการก่อสร้างเก่า

นี่คือตัวอย่างของสีที่เกี่ยวข้อง:

ลักษณะของบรรจุภัณฑ์และชื่อ	ลักษณะ
Radicor จาก KrasKo	สารยึดเกาะ - ส่วนผสมของอัลคิดและเมลามีนฟอร์มัลดีไฮด์เรซินในตัวทำละลายอินทรีย์ ทินเนอร์ - ไซลีนและตัวทำละลาย; พื้นผิวที่ทาสียังคงมีสีเมื่อถูกความร้อนถึง +80 องศาความแข็งแรง - เมื่อถูกความร้อนถึง 120 องศา; สำหรับการทำความสะอาดคุณสามารถใช้ผงซักฟอกในครัวเรือน (ยกเว้นการขัด) ปกป้องฐานที่ทาสีจากการกัดกร่อนและสามารถนำไปใช้กับสนิม (หลังจากทำความสะอาดจากโลหะที่สึกกร่อน); อนุญาตให้ใช้กับฐานที่มีอุณหภูมิสูงถึง +60 องศา; เวลาอบแห้ง - ไม่เกิน 6 ชั่วโมงต่อชั้น การบริโภค - สูงสุด 140 g / m2 ราคา - จาก 300 r / kg
อะคริลิคเคลือบฟันสเตชั่นแวกอนจากเท็กซ์	สารยึดเกาะ - เรซินอะคริลิก คนดีคือน้ำ สีไม่มีกลิ่นสมบูรณ์เมื่อใช้และแห้ง อุณหภูมิใช้งานในระยะยาว - สูงถึง +75 องศาพร้อมความร้อนระยะสั้นสูงถึง + 120 ° C; ปริมาณการใช้ - 100 g / m2 เมื่อใช้ในหนึ่งชั้น พื้นผิวของพื้นผิวที่ทาสีเป็นกึ่งเงา; เวลาอบแห้งชั้น - สูงสุด 6 ชั่วโมง ใช้เวลา 14 วันในการรับความคุ้มครองที่สมบูรณ์ เคลือบทนต่อการซักด้วยผงซักฟอกในครัวเรือนและรอยขีดข่วนแห้ง ราคากิโลกรัมละ 280 รูเบิล
ซิลิโคน (ซิลิโคน) Tikkurila Termal Musta Silikonimaali	สารยึดเกาะ - ยางซิลิโคน; ทินเนอร์ - Tikkuril คอมโพสิตตัวทำละลายหมายเลข 1031 (ส่วนผสมของไซลีน, เอธิลเบนซีน, N-butanol และ 1-methoxy-2-propanol); พื้นผิวกึ่งด้าน; การบริโภค - สูงสุด 70 g / m2 ต่อชั้น; เวลาการอบแห้ง - 30 นาที ชุดของความแข็งแรงเต็ม - 1 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ + 230 ° C; ทนความร้อน - สูงสุด 400 °С; พื้นผิวที่รองรับ - เหล็ก, เหล็กหล่อ, โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก (ไม่มีดิน); ราคา - จาก 1,800 r / kg
ครอบครัวเคลือบฟันทนความร้อน Senta	พื้นฐาน - อัลคิดเรซินที่ได้รับการดัดแปลงโลหะและผงสีทนความร้อนแร่ ทินเนอร์ - ไซลีน, เลขที่ 650, หมายเลข 646; ทนความร้อน - 400 องศา; การบริโภค - สูงสุด 65 g / m2 ต่อชั้น; พื้นฐานที่เข้ากันได้ - โลหะที่ไม่มีดิน ราคา - จาก 1200 รูเบิล

การเตรียมหม้อน้ำ

วิธีการทาสีแบตเตอรี่ - เหล็กหล่อหรือเหล็กกล้า?

สำหรับผู้ผลิตบางรายคำแนะนำในการใช้สี (ตัวอย่างเช่นสองคนสุดท้ายในการทบทวนขนาดเล็กของเรา) ระบุโดยตรงว่าควรนำไปใช้กับโลหะโดยตรง และแม้ว่าความต้องการนี้จะไม่ได้รับการเคลือบจะต้องมีการทำความสะอาด

มีสามเหตุผลสำหรับสิ่งนี้:

ยิ่งการเคลือบหนาขึ้นเท่าใดการถ่ายเทความร้อนของหม้อน้ำก็จะยิ่งต่ำลง
สีสามารถใช้งานร่วมกันได้เฉพาะในตระกูลเดียวกันเท่านั้นตัวอย่างเช่นสีเคลือบอัลคิดไม่ยึดติดกับฐานที่ทาสีด้วยสีน้ำมัน คุณไม่ทราบชนิดของสีที่ใช้กับแบตเตอรี่ในระหว่างการซ่อมครั้งล่าสุด

สีที่เข้ากันไม่ได้กับสีเก่าจะลอกออกอย่างรวดเร็วจากพื้นผิวของแบตเตอรี่

เคลือบเก่ามักจะตกแต่งด้วยหยดที่ไม่เป็นระเบียบซึ่งดีกว่าที่จะกำจัด

วิธีทำความสะอาดสีเก่าด้วยมือของคุณเอง? ต่อไปนี้เป็นวิธีแก้ไขปัญหาที่แตกต่างกันสองวิธี

พื้นผิวด้านหน้า (ในสายตา) ของหม้อน้ำสามารถทำความสะอาดให้เป็นโลหะด้วยแปรงโลหะ (ด้วยตนเองหรือทำในรูปแบบของหัวฉีดสำหรับเครื่องมือไฟฟ้า);

ในภาพ - การทำความสะอาดสีเก่าด้วยหัวแปรงสำหรับเครื่องบด

มันง่ายที่จะลบชั้นของสีเก่าด้วยไม้พายที่มีการรักษาก่อนหน้านี้แบตเตอรี่ด้วยการล้างสากลและห่อด้วยฟิล์มพลาสติกสักสิบหรือสองนาที;

ล้างสากล

แทนที่จะล้างออกสีสามารถทำให้นิ่มลงได้โดยการทำความร้อนในแต่ละส่วนด้วยเครื่องเป่าผมหรือเป่าลม

Blowtorch จะช่วยทำให้สีอ่อนนุ่มและลบ

วิธีนี้มีข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรง: ความร้อนจะนำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายของปะเก็นจุดตัดและการพันของเกลียวในการเชื่อมต่อกับหม้อน้ำ ใช้เครื่องพ่นหรือเครื่องเป่าผมเฉพาะในกรณีที่คุณต้องการหม้อน้ำ

ในที่สุดทางออกที่รุนแรงที่สุดคือการหลอมแบตเตอรี่ด้วยไฟ อุปกรณ์ทำความร้อนที่ถอดแยกชิ้นส่วนหลายชิ้นมีไม้และจุดไฟเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง

ในกรณีนี้สีจะถูกเผาไหม้อย่างสมบูรณ์บนพื้นผิวและคราบตะกอนของตะกอนภายในช่องทางแนวตั้งและตัวสะสมกลายเป็นเกล็ดซึ่งง่ายต่อการเคาะออกจากหม้อน้ำด้วยยางหรือค้อนไม้

หม้อน้ำที่ได้รับการฟื้นฟูโดยการหลอมหลังจากลงสีรองพื้นไม่แตกต่างจากของใหม่

Captain Evidence แนะนำ: ในกรณีนี้หลังจากการหลอมหม้อน้ำทำความเย็นจะถูกแยกออกด้วยปะเก็นที่ถูกแทนที่ จุกนมอบอ่อนจะคลายเกลียวโดยใช้ความพยายามน้อยที่สุด

หากคราบไขมันหรือคราบน้ำมันหลงเหลืออยู่บนพื้นผิวของแบตเตอรี่หมูเหล็กที่ทำความสะอาดจากสีพวกมันจะถูกลบออกด้วยตัวทำละลายใด ๆ (น้ำมันอะซิโตนอะซิโตนตัวทำละลาย ฯลฯ ) ผู้ผลิตอัลคิดเคลือบมักจะแนะนำให้ใช้พวกเขาบนพื้นดิน; ในกรณีนี้เหล็กหล่อจะถูกลงสีรองพื้นด้วยไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อนไกลคอล GF-021 หนึ่งหรือสองชั้น

Glyphthalic GF-021

จิตรกรรม

ฮีตเตอร์จะถูกทาสีเย็น: มิฉะนั้นการเคลือบจะแห้งเร็วเกินไปและทำให้เกิดความหย่อนคล้อยไม่เป็นระเบียบ เครื่องมือ - แปรงที่แคบหรือปืนฉีด ในกรณีหลังต้องถอดแบตเตอรี่ออกหรืออย่างน้อยก็ป้องกันได้อย่างน่าเชื่อถือจากการย้อมสีพื้นและผนังด้วยโพลีเอทิลีน สีถูกนำไปใช้อย่างน้อยสองชั้นบางอย่างสม่ำเสมอกับการอบแห้งระดับกลาง

วิดีโอในบทความนี้จะแสดงวิธีการทาสีแบตเตอรี่เหล็กหล่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น

ทาสีแต่ละส่วนจากบนลงล่าง: จะมีหยดน้ำน้อยลง

ข้อควรสนใจ: หากในระหว่างการใช้ชั้นถัดไปจะมีริ้วรอยบนแบตเตอรี่ - หลังจากการอบแห้งให้บดพวกเขาแล้วใช้ชั้นอื่น หนามากเกินไป (ไม่เจือจางก่อนใช้งาน) หรือชั้นหนาของสีมักจะหยด ความหนืดปกติควรสอดคล้องกับความหนืดของครีมเหลว